-1车床car顶尖、-1车床car 60度顶尖 how to car的程序？为什么数控 车床工件顶尖顶起后主轴会响。你说的是闷声吗？还是车顶尖壳？你是车拐的尖顶尖？车床 顶尖外圆为φ10，外圆和端面均已加工，使用FANUC系统只加工顶尖的60°锥体，数控程序如下:m03s 2000t 0101g 10 x 12.0 z 1.0g 71 u 1 R1 g 71 p 10 q 20 u 0.5 w 0.1 f 0.1n 10g 0 x 1 z 0 f 0.2 x 11.0 z 9.53n 20 x 12.0g 70 p 10 q 20g 0x 80.0 z 50 . m30有问题请继续提问。
Live 顶尖有成百上千种不同的质量，中心孔的大小也不一样。大概可以安全考虑在300400 kg以内，速度低一般问题不大。数控 Car 顶尖一般可以承受多重重量，每辆车的车顶承受的重量不同。八十公斤相当于一个人的重量，看你装的是什么车。长时间存放会增加油耗，增加阻力，重心高容易翻车，对车顶的受力点也是一种长期的压迫。
你是说闷响吧？1.由主轴和尾座2之间的未对准引起的过度定位。顶尖太紧了。可以用手转动主轴，看看是否和不用时一样灵活顶尖。紧的时候可以适当松一松，有些精密螺丝零件在加工过程中需要随时松一松顶尖防止零件热胀冷缩挤压弯曲。工件尺寸为φ70，长度为250，很难出现明显的S形。如果丝杆弯曲，安装位置偏心，导轨间隙大，就会产生波浪形，不是S形。
你是车尖顶尖？还是车顶尖壳？还是内孔？如果是外圆，你做新的还是旧的？如果是车内孔，你的车是长顶尖还是短？短转顶尖里面有一个长的台阶孔，长的没有。T0101G99M8(补充1号刀和1号刀，每次转进刀都烧开切削水)M3S1000(主轴以1000的速度正转)G0X41。Z1；(快速定位靠近加工面)G1Z0。F0.2；
4、 数控 车床采用两 顶尖加工的问题你的问题要按照以下步骤解决:1。检查尾座左右螺丝是否拧紧；2.拆开尾座，看磨削点接触面积是否小(用红丹油)。以上步骤要根据是否是尾座造成的。测量方法是取45号钢筒，精细转动，看尺寸和头部。如果没有问题，检查尾座。如果尾座没有问题，请在换班后检查。
对于较长或需要反复装夹才能加工的工件，如车削长轴、长丝杠，或车削后需要经过多道工序进行铣削或磨削的工件，为了保证每次装夹时的装夹精度(如同轴度要求)，可采用两个顶尖装夹。二顶尖工件装夹方便，无需找正，装夹精度高，要用两个顶尖夹紧工件，必须根据技术要求在工件端面钻一个合适的中心孔。根据国家标准，中心孔有四种:A(无保护锥)、B(有保护锥)、C(有内螺孔)、R(有内弧面)。
